专业观众邀请，开拓全国市场
为了开拓更多专业观众，为展商拓展全国市场而铺路，组委会在2011年11月成立全国各大区办事处驻地，包括华北—北京、华东—上海、华中—武汉、西南—成都、华南—深圳以及广州总部，深入各地4S店、汽配城进行业务开拓和专业观众邀请。同时，组委会点金传媒三大活动平台也先后启动。其中，“财富改装”中国行第四站——昆明站11月6日开始组织邀请，接下来活动组的足迹将会走遍贵阳、重庆、西安、太原、沈阳、济南、南京、上海和杭州。而中国汽车后市场“黄埔军校”的商业智慧高级研修班第九站西安现已启动邀请。
“西部第一城”创新运营模式
四川成都金恒德国际汽车配件用品商贸城位于成都双楠大道，仅靠成都国际空港，距中国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地---双流国际机场不足10公里，车程10分钟内即达，同时距成都绕城高速仅1公里。其不仅交通便利，物流便捷，更处于规划中的临空服务业商圈的核心地位，依托临空经济区域优势，地理优势不言而喻。同时，为保证红牌楼传统汽配贸易商圈客源不流失，专线开通项目至红牌楼公交路线，方便传统消费群体前往采购。
目前，金恒德汽配商贸城正在进行运营模式的转型，摒弃单一经营模式，将开设汽车会展中心以及汽车相关的仓储物流、后市场服务、汽配、汽车用品交易、宾馆、商务办公和企业总部等相关设施，打造全方位的中国西部汽车产业商圈。
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中国汽车用品行业的“西进运动”
抢占西部市场，从成都后博会开始
中国自从加入世贸组织以来，经过十年的发展，国内汽车保有量突破3亿，跃居世界第二位。且不论这种情况的好坏，但可以肯定一点，如此庞大的保有量需要同样庞大的后市场服务来支撑，因此就有大量的资金不断涌入汽车后市场行业。
“惜别”暴利，全面进入微利时代
每种行业发展初期都具有类似的特征：生产技术落后，环境不成熟，价格不透明。总结来说，就是个“撑死胆大的饿死胆小的”的时代。
如今暴利时代已经过去，在激烈的汽车后市场产业，产品类同、价格彻底透明，各种促销战、服务战、会展比拼等各种明争暗斗不断，往往两败俱伤，甚至引起行业性动荡。不少商家只能另辟新径，通过创新寻求新的利润点来赚取微利。
西部市场才是大蛋糕
目前中国的汽车保有数量最主要还是集中在珠三角、长三角、北京、天津等沿海地区或发达城市，汽车后市场服务业主要集中在这些地区和城市。单单上海市就就集中了超过20家大型汽配城，而北京也超过12家。汽车服务业发达意味着竞争越激烈，市场供求基本趋向饱和，与其在东部明争暗斗绞尽脑汁赚取微利，不如去西部地区大展拳脚。
2012年是国家实施“西部大开发”的十二年，国家政策、企业和人民都大力支持西部地区汽车行业经济建设，行业发展前景非常巨大。据四川省公安厅交警总队2011年9月发布四川省机动车保有量数据报告，全省汽车保有量达4019917辆，年增加877956辆左右。另外，在四川成都双流县的金恒德汽配城也正在转型，全力打造中国西部汽配物流第一城；而在四川资阳市，投资超100亿元占地面积100平方公里的中国西部汽配交易城项目也正建中。正是市场的需要促使西部地区不断建立各种超级汽配商贸城，这些超大型汽配城正虚位以待，期盼着商家进驻。
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